Шкив компрессора SPRINTER

Шкив компрессора зачастую страдает из за заклинившего подшипника, заклинившего компрессора, сгоревшей или замкнутой катушки муфты. Данный экземпляр приехал с порванным ремнем, из кондиционера откачали фреон, масло при отделении показало что оно абсолютно чистое, следовательно компрессор внутри чист и он не заклинил. Значит из симптомов можно вычеркнуть данный пункт, далее был снят компрессор с кронштейна, ударным пневматическим гайковертом отвернута гайка крепления прижимной пластины, съемником снята прижимная пластина во избежание ее деформации, так как она должна полностью по всей плоскости быть равноудаленной от шкива, нормы зазора для прижимных пластин для абсолютно всех компрессоров с индуктивной катушкой 0,3 - 0,9 мм, выбирается данный зазор проставочными шайбами находящимися под прижимной пластиной на валу компрессора.

После чего снимаем стопорное кольцо, съемником обязательно без перекосов снимаем шкив с вала компрессора, обязательное условие отсутствие мокрых пятен у основного вала компрессора который приводит в движение поршни. Если виден четкий масляный след, компрессор можно заменить целиком, потому как уплотнение вала перегрелось, и дальнейшая эксплуатация будет от заправки  до заправки кондиционера. Ранее занимались заменой сальников компрессора, но после пятой его замены понимаешь сколько времени было потрачено впустую, да и клиента данные визиты начинают откровенно раздражать.

Гидравлическим прессом выдавливаем подшипник, меняем его на аналогичный новый, помогая установить его обратно старым, после чего обязательно накерниваем края, и собираем в обратной последовательности, шкив должен стать без усилий по валу, для этого он охлаждается фреоном.

После сборки заправляем систему, обмыливаем места стыков, проверяем ремень и шкивы на соосность, сдаем автомобиль счастливому клиенту.

Стоимость замены шкива компрессора

составила 2000 рублей.