Какие металлы и детали мы варим
- Алюминий и сплавы (диски, корпуса КПП, впускные коллекторы, радиаторы). Для алюминия используем переменный ток (AC) и правильную присадку (ER4043/ER5356) — так шов не трескается и выдерживает термические циклы.
- Нержавеющая сталь (патрубки, экраны, кронштейны, элементы выхлопа). Варим на постоянном токе (DC) с минимальным тепловложением, чтобы не потерять коррозионную стойкость.
- Медь и латунь (теплообменники, трубки, фитинги). Требуют контроля температуры и специальной присадки — делаем без перегрева и расслоений.
- Титан и жаропрочные сплавы — по запросу, с контролем зоны нагрева и защитой корня шва.
Что входит в работу по аргоновой сварке
- Приём и дефектовка. Мастер осматривает деталь, определяет тип металла, толщину, характер повреждения (трещина, пробой, скол), делает фотофиксацию.
- Подготовка поверхности. Механическая зачистка, удаление оксидной плёнки (для алюминия — щёткой из нержавейки), обезжиривание. Без этого шов будет пористым.
- Подбор режима и присадочного материала. Подбираем ток, частоту, баланс, расход аргона и пруток под металл и толщину — например, тонкостенный радиатор требует щадящего режима без прожогов.
- Сварка в защитной среде аргона. Используем горелку с керамическим соплом, контролируем угол, скорость и подачу присадки. Аргон подаётся до зажигания дуги и после — чтобы защитить шов от окисления.
- Контроль герметичности. Для топливных баков и радиаторов делаем опрессовку воздухом с мыльным раствором или вакуум‑тест — так сразу видим микропоры.
- Финишная обработка. Лёгкая зачистка шва, удаление цветов побежалости (на нержавейке), проверка геометрии — чтобы деталь встала на место без подгонки.
- Выдача с актом и гарантией. Вы получаете восстановленную деталь с гарантией 12 месяцев и рекомендациями по эксплуатации.
Срок работ — от 1 до 3 рабочих дней в зависимости от сложности и необходимости ожидания остывания/контроля.
Типовые автоработы и особенности
| Деталь |
Особенности сварки |
Контроль качества |
| Радиатор (алюминий) |
Тонкие стенки, риск прожога; нужен щадящий режим AC, правильная присадка |
Опрессовка воздухом, проверка на микротечи |
| Топливный бак (алюминий/сталь) |
Герметичность критична; для алюминия — AC, для стали — DC; обязательна продувка/пропарка |
Вакуум‑тест или опрессовка, визуальный контроль корня шва |
| Поддон картера (алюминий) |
Вибрации и масло; шов должен быть плотным, без пор |
Визуальный контроль, при необходимости — капиллярный тест |
| Выпускной коллектор (нержавейка) |
Высокие температуры; нужен контроль тепловложения, чтобы не «повело» деталь |
Проверка геометрии, контроль отсутствия трещин после остывания |
| Колёсный диск (литой алюминий) |
Восстановление борта/спицы; важна прочность и отсутствие концентраторов напряжений |
Зачистка и контроль на трещины, тест на герметичность (если есть полости) |
| Кронштейн/кронштейны (сталь/алюминий) |
Часто тонкие пластины; нужна точная фиксация и контроль провара |
Визуальный и механический контроль (лёгкий изгиб/нагрузка) |
Почему TIG‑сварка лучше подходит для этих задач
- Точная локализация нагрева. Зона термического влияния минимальна — деталь не «ведёт», геометрия сохраняется.
- Чистый, плотный шов. Нет брызг, шлака и пор — критично для герметичных узлов.
- Работа с тонкими стенками. Можно варить металл от 1 мм без прожогов.
- Совместимость с «капризными» металлами. Алюминий и нержавейку качественно варит только TIG.
Цены на аргоновую сварку (ориентир)
- Сварка трещины/шва длиной до 5 см (алюминий, тонкий металл) — от 3 500 ₽.
- Сварка шва 5–15 см — от 5 000 ₽.
- Ремонт радиатора (заварка трещин, восстановление штуцера) — от 6 000 ₽ (включая опрессовку).
- Ремонт топливного бака (заварка пробоя, восстановление горловины) — от 7 000 ₽ (с пропаркой и тестом).
- Восстановление борта литого диска — от 4 500 ₽ за сторону.
- Сложные работы (коллектор, корпус, массивные кронштейны) — по смете после осмотра.
Точную стоимость мастер назовёт после дефектовки: цена зависит от длины шва, толщины металла, необходимости подготовки (пропарка, зачистка) и контроля герметичности.
Важные нюансы, о которых стоит знать
- Не все трещины можно заварить. Если повреждение в зоне сильного напряжения или деталь уже многократно ремонтировалась, иногда безопаснее заменить узел. Мы честно скажем, если сварка не даст нужного ресурса.
- Пропарка бака обязательна. Если речь о топливном баке, перед сваркой его обязательно пропаривают и продувают — это требование безопасности.
- Цвет побежалости на нержавейке — признак перегрева. Мы контролируем температуру, чтобы не ухудшить коррозионную стойкость шва.
- Для герметичных деталей контроль обязателен. Опрессовка или вакуум‑тест — не опция, а часть технологии.
Как мы принимаем деталь на сварку
- Вы привозите деталь или согласуете фото/описание по WhatsApp/почте.
- Мастер делает дефектовку и называет ориентировочную стоимость и срок.
- Если всё подходит — подписываем заказ‑наряд, фиксируем состояние фото.
- Выполняем сварку, контроль и финишную обработку.
- Вы получаете деталь с актом, гарантией и рекомендациями.
Профилактика и советы по эксплуатации после сварки
- Не нагружайте деталь сразу после сварки — дайте остыть естественным образом.
- Для топливных баков избегайте резких перепадов температур и ударов — шов прочный, но не «неубиваемый».
- На радиаторах и теплообменниках следите за чистотой системы — грязь и накипь ускоряют коррозию даже качественного шва.
- При появлении конденсата или капель — сразу на проверку: микротечь лучше устранить до серьёзной поломки.
Как записаться и что будет дальше
Оставьте заявку на сайте или позвоните — менеджер подскажет, нужно ли снимать деталь, как её подготовить и сколько времени займёт работа. Если деталь уже снята — можно сразу привезти на осмотр.
Адрес: Москва, САО, ул. Зорге, 17А, стр. 1
Гарантия: 12 месяцев на работы и качество шва
Режим: будни 09:00–20:00, выходные — по записи
