Ремонт радиатора

Москва, САО, улица Зорге 17А, телефон: (915) 095 77 20

Ремонт радиатора подразумевает в себе ряд мер по герметизации отверстий образовавшихся в следствии механических, коррозионных, полимерных повреждений.

Стоимость ремонта радиатора от 1000 рублей

Ремонт радиатора возможен в большинстве случаев, единственные исключения резиновые уплотнения сот у основания, замене плохо поддаются (ремонт не долговечен) и коррозионные повреждения - ремонту поддаются, но как только загерметизированы образовавшиеся, при разогреве появляются следующие - процесс начинает приобретать цикличный процесс, что обязательно заставляет владельца склониться к приобретению нового радиатора.

Возможные варианты ремонта радиатора:

Пайка радиатора (возможность пайки сот алюминиевого, медного, стального радиатора при помощи специальных припоев, оловянно - свинцовых припоев, циркониевых припоев, серебряных припоев при использовании газосварки)
Сварка радиатора (возможно заварить любой из металлов при помощи аргонной сварки).
Пайка полиамидных бачков (крышек радиатора) возможна при условии если есть живое основание (полиамид черного цвета).
Герметизация глубоких отверстий (высокотемпературными эпоксидными составами) обладает высокими адгезией и малым объемным расширением.
Наращивание контактного слоя сот радиатора у основания (высокотемпературными полиэфирными составами) обладает высокой адгезией и теплостойкостью.

Разберем каждый из этих случаев поэтапно.

При механических повреждениях радиатора охлаждения, будь то радиатор охлаждения двигателя, АКПП (автоматической коробки переменных передач), кондиционера, интеркулера, в большинстве случаев применяется пайка, для этого изобретены специальные припои с флюсами, которые запросто способны загерметизировать любое отверстие, сохранив его первоначальные свойства, удержать давление внутри. Для этого нам понадобится паяльная станция с соплом самого малого сечения, ацетилен и кислород, ацетилен применяется по причине высокой теплотворной способности данного углеводорода, в сравнении с применением пропана, механические средства очистки металла, щетка, абразивные круги, пескоструй.

В зависимости от структуры и типа металла, его состояния, выбирается тип абразивного инструмента для зачистки поверхности - подготовки пайки, преобладает радиальный ёж из высокоуглеродистой стали (диск с металлической ворсой) закручивается в шуруповерт, и вдоль поврежденной соты вычищаем ламели с бортом до края повреждения до характерного металлического блеска, это будет означать что оксиды металла удалены, и можно смело приступать к пайке, процесс пайки не очень сложен, но требует определенных навыков, для разных металлов применяются различные припои.

Так для алюминия и сплавов на его основе используются припои с флюсом содержащий в своем составе 40% цинка и 60% олова, или в составе которого содержится алюминий (66%), медь (28%) и кремний (6%). цинк, определяет не только прочность полученного соединения, но и их устойчивость к коррозии.

Разогревая поврежденное место подсаживаем припой с флюсом, как только будет достигнута температура плавления, припой равномерно растечется по трещине, ее загерметизировав, для контроля полученного результата используется сжатый воздух, вдувая его в радиатор, предварительно загерметизировав патрубки оставшиеся на нем, окунув либо в ванную с водой, либо нанеся на место повреждения пенный раствор, при наличии негерметичности, увидим либо поднимающиеся в воде пузырьки воздуха, либо пузырь мыльного раствора, если все сделали правильно ни того ни другого не произойдет.

Для медных радиаторов и выполненных из сплавов на его основе применяются в основном оловянные припои с флюсом типа ортофосфорная и паяльная кислота, которая просто разъедает любые жировые пленки на поверхности металла и поэтому обеспечивает прекрасную паяемость очищенных поверхностей при этом опять же предварительно очистив поверхность.

Со стальными и радиаторами из нержавеющей стали немного сложнее, после очистки необходимо подобрать нужный припой и флюс, которые позволят его загерметизировать в большинстве случаев помогает офлюсованный серебряный припой (доля серебра (Ag) - 40%, доля меди (Cu) - 30%, доля цинка (Zn) - 28%, доля олова (Sn) - 2%, область плавления 650-710°C, плотность - 9,1 g/cm3, предел прочности - 44 kg/mm2.

Сварка радиатора происходит немного иначе, алюминиевые радиаторы варятся сваркой в среде аргона. Аргон - инертный газ, в среде аргона возможно удалить оксидную пленку с металла для его плавления в нужном месте, тем самым подсаживая припой герметизируя отверстие.

Пайка бачков радиатора (пластиковых банок) происходит следующим образом:

Сначала разберемся из чего изготовлены бачки радиатора, для последующего пояснения чем их лечить. Бачки всех радиаторов, всех производителей планеты изготовлены из полиамида.

Полиамиды — пластмассы на основе линейных синтетических высокомолекулярных соединений, содержащих в основной цепи амидные группы −CONH−.

Основными отличительными свойствами полиамидов среди большинства других пластмасс являются: высокая прочность, износостойкость, высокая стойкость к воздействию внешней среды.

Для ремонта бачка необходим паяльник большой мощности так как температура плавления полиамидной группы от 200 до 300 граусов в зависимости от добавленных в его состав компонентов, и девственный материал полиамидной группы пластмасс, для примера можно использовать пластиковые стяжки (хомуты) для кабелей, они изготовлены из полиамида. Место повреждения необходимо вычистить и обезжирить, далее равномерно разогревая пластик подсаживать припой, проходясь по всей толщине материала. Проверка сжатым воздухом и мыльным раствором.

Наращивание контактного слоя это отдельная тема, а именно, у большинства отечественных производителей радиаторов есть до сих пор недопонимание что, а главное зачем они делают, так радиаторы ШААЗ установленные на новый автомобиль изначально текут, при этом текут, в самых неправильных местах для нового радиатора, в месте стыковки сот радиатора с банкой, чего в принципе быть не должно.

Но не имея альтернатив владельцы меняют их пару раз, и начинают искать решение, так мы, предлагаем увеличить площадь контактного слоя соты с бачком радиатора за счет полиэфирных и эпоксидных составов, предварительно вычистив основание при помощи температурного пескоструя, одновременно удалив загрязнения, придав плоскости шагрень - обеспечивающую глубокую адгезию, добавив в состав армирующее волокно, в основном стекловолокно заливаем по всей плоскости радиатор по высоте от 5 до 10 мм.